En abril de 2016, Elon Musk invitó a los indios a reservar el próximo Tesla Model 3. Vishal Gondal fue uno de los primeros en inscribirse, pagando un depósito de $1,000 por un automóvil que nunca llegó.
El fundador y CEO de una startup de tecnología de la salud llamada GOQii en la capital financiera de la India, Mumbai, no estaba seguro de cuándo lanzaría el fabricante de automóviles en India ni cuánto costaría finalmente el automóvil. Pero el fan de Elon Musk estaba emocionado por el Modelo 3 y estaba dispuesto a esperar.
En los ocho años desde la promesa inicial de Tesla de vender automóviles en India, otros fabricantes de automóviles han lanzado sus propios vehículos eléctricos. Pero el fabricante de automóviles estadounidense no ha cumplido, aparentemente debido a preocupaciones de que los impuestos harían que los autos fueran demasiado caros en India, combinados con las dificultades de construir una fábrica india si decidiera trasladar la producción lejos de China.
...La novedad de los vehículos eléctricos se está desvaneciendo, dijo Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights.
“Lo que era una gran oportunidad hace cinco años ahora es casi un lastre alrededor de su cuello”, dijo.
Para mantener una posición líder entre los fabricantes de automóviles globales, Tesla necesita automóviles nuevos y más asequibles para mercados emergentes como India, dijo Tu. Incluso un automóvil con un precio de $25,000 no es competitivo en China dada la dominancia de fabricantes de vehículos eléctricos chinos como BYD. Están expandiéndose en el extranjero con automóviles tanto económicos como premium, eliminando la ventaja de primer mover de Tesla en lugares como India.
...“Cada mercado en el que entren (Tesla), BYD estará mirando el reloj y diciendo: ¿Qué les llevó tanto tiempo?”, dijo Tu.
El mercado automotor en crecimiento de India está dominado por su mayor fabricante de automóviles Maruti Suzuki, seguido por Hyundai Motors de Corea del Sur y Tata Motors de India. Las ventas de vehículos eléctricos se duplicaron en 2023, pero todavía representaron solo el 2% de las ventas totales de autos, según la firma de investigación de mercado Counterpoint Research. De esto, Tata Motors tenía más de dos tercios del mercado, con la participación de la empresa automotriz india Mahindra & Mahindra y BYD de China en crecimiento.
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